第986章 舰用燃气轮机（第3页）

但由于受到常浩南的一些影响，如今这条时间线上052c的设计方案其实就已经有了不少前世052d的影子，比如通用性更高的共架垂发，以及跳过风冷直接上了水冷的346雷达。

当然，还有为了容纳直12直升机而变得更长的机库和直升机甲板。

所以很难推测这一世的052d会变成什麽样子。

「052c虽然还没下水，但作战系统已经在毕升号上经过了充分验证，使用相同动力和舰体设计的052b也正在试航，海军方面对这个组合的性能总体上非常满意……」

说到这里，阎忠诚喝了口水，然后才继续道：

「所以，052c到底是直接开始批量建造，还是跟前面几个型号一样只造两艘，作为区域防空系统的验证，然后再发展一个更新丶战斗力更强的型号，目前还没有形成定论。

」

「052bc的舰体，尤其是隔舱分布都是按照使用ugt25000来设计的，如果批量生产052c，那就必定要对ugt25000进行全面国产化。

」

「现在703所那边其实已经把国产化率推进到了差不多75，基本绝大多数易损件都已经无需进口，属于风险小丶成本低而且短平快的选择。

」

「不过，也有人认为，ugt25000最早并不是作为动力燃机而设计的，虽然功率足够，但无论油耗丶振动丶故障率还是体积都无法跟同类型号对比，不适合长期作为我国主力型号的动力……」

「我今天来，就是想问一下常总您对这件事的意见……」

听到这里，常浩南总算了然。

船舶工业系统和航空工业系统目前都有燃气轮机的研发能力，但军队的后勤需求决定了在选型方面不可能一碗水端平。

算是另一个版本的海空燃机之争。

在原来的时间线上，涡扇10本身都直到2010年后才日渐成熟，因此这一竞争几乎还没开始就结束了——

703所的国产化gt25000作为实际上的唯一可选项，毫无悬念地胜出。

但如今，涡扇10的命运已经完全不同。

尽管相比于gt25000，qc300还没正式立项，甚至连个具体的技术指标都还没端出来。

但看着隔壁空军小老弟如今吃得满嘴流油，作为二哥的海军也不得不考虑一种更有诱惑力的选项。

那就是再贪一手。

反正最近几年的军事斗争局面出现了一定缓和。

似乎完全可以一步到位，上更先进的燃机。

这样还能跟未来可能存在的更大型主力舰，以及其他燃气轮机动力的辅助舰艇做到型号通用。

而阎忠诚此行，无疑是前来问计的。

「阎总，你应该已经看过涡扇10核心机的详细技术指标了吧？」

常浩南没有直接给出对策，而是反问了一个看似不太相关的问题。

「那是当然。

」

阎忠诚不假思索地回答：

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