第14章 算计没有变化快

杨琮手中此时已经有了海船图式，那就是车船。

车船据说是中国古代用人力驱动运转的明轮船，是在桨的基础上加以改进和设计的，桨用手力，而车船使用脚力，确为古代一项重大的船舶技术发明。

早在南北朝（420～589）时，已有车船的记载。

唐代李皋对车船的发展起了承前启后的作用。

他制造的车船用人力踏动快速前进。

宋代的车船盛极一时，绍兴二年（1132）王彦恢制的战舰，旁设4轮，每轮8楫（桨片）。

木匠高宣也是造车船的名匠，曾创造大小车船10余种，大型车船长20～30丈，吃水1丈左右，可容纳700～800人；中型车船一般承载200～300人。

车船有2车、4车、5车、8车、9车以及23、24车等多种。

宋朝最大车船长36丈，宽4丈1尺。

明初陈友谅也曾使用车船在鄱阳湖进行水战。

明中叶以后，卢崇俊作多种型式的车船称为“静江龙船”

。

直到20世纪初，中国南方还有少量车船。

车船虽然未能在各水系普遍使用，但它的历史悠久，对中国船舶的发展起过很大的作用。

而现在，中原战船大都是风帆战舰，帆船有优点也有缺点：如果遇到顺风，它可以毫不费力地行进，特别是一些多桅多帆的船，在顺风时更是运行自如，大显神通；缺点是，帆船怕逆风，怕大风，遇到这类天气，容易船翻人亡。

怎样克服帆船的弊病呢？后世史书上记载了祖冲之造车船的经过。

祖冲之认为，既然船帆有问题，能不能不用帆，因为帆毕竟是助力而不非动力；不借风力，那就只有考虑用水力了。

最后他便转而思考怎样利用水力。

光想没有用。

为此，祖冲之决定租船进行深入研究。

这便是他急匆匆赶到秦淮河的原因。

话说祖冲之通过仔细研究秦淮河的泊船，已经对船的构造了然于心。

回到府里，凭着以前造水碓磨的经验，他决定在船舷两边每边做两个大轮子：通过加大轮子和水的接触面积，从而增加排水量，即增加推动力，最终实现提高船速的目的。

祖冲之结合日常生活中船桨的使用原理，在每个大轮子上装了数口小桨形状的木板。

轮子的问题解决了，可是怎么使它们转动起来呢？为此，祖冲之又颇费了一番心思，因为当时的科技水平十分有限，还不能制造任何一种发动机，唯一的办法，只能靠人了。

祖冲之把自己关在房里，整天摆弄着船模型，一日三餐也让仆人送进来。

几个月后，不眠不休的他终于想到办法，就是在船舱内设计一个以人为动力的装置，即利用踏板原理以人力驱动踏板，从而让桨在水中划起来，船也就航行起来。

船造好了，起个什么名字呢？经过思考，祖冲之为它取名为“桨轮船”

。

为了扩大影响力，他决定在新亭江上试航。

新亭江即今天长江经过南京的那一段水域。

据说，三国时在经过南京的长江水域建有一座名叫“新亭”

的城垒，故这段水域得名叫新亭江。

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